Classic丨JDM信仰，GT-R的前世今生
演绎东瀛战神的进化传奇。那辆被誉为“350匹，全时四驱，国宝级跑车”的日产GT-R，是日漫中的小强们展现无限生命力的象征。AE86虽是人们津津乐道的典型，但GT-R的国宝地位亦实至名归。作为日产旗下的异类，GT-R是唯一与性能、赛道紧密相连的产品。
名声在外的战神GT-R最早脱胎于Skyline系列。当初，这个系列推出第三代Skyline车系，内部代号为C10，而GT-R便是此车系的顶级性能街车衍生版本。初代GT-R搭载2.0L DOHC S20直列六缸发动机，最大功率为160马力，匹配的是5速手动变速器，并采用了拖拽臂式悬挂系统。其在赛事中的不败纪录奠定了其东瀛战神的地位。
第二代GT-R（R28）虽受石油危机影响，但设计的四圆形尾灯成为未来GT-R的经典元素。第三代GT-R（R32）传奇复苏，全新设计语言搭配的是型号为RB26DETT的2.6L直列六缸双涡轮增压发动机。尽管当时受到功率限制，但其动力表现仍广受追捧，特别是在赛道上，其表现更是惊艳。
第四代GT-R（R33）虽然使用了重新调校的发动机，但由于底盘的限制，其表现并不如预期。而第五代GT-R（R34）则成为该系列中最硬核的车型，其车侧车门上的线条设计更加突出肌肉感。这一代的车型在电影中频繁出现，与保罗沃克结缘，蓝色R34更是荧幕经典。
时光流转至第六代GT-R（R35），在2001年的东京车展上，R35 Concpet概念车首次亮相。六年之后，真正的GT-R以全新的姿态重生在人们面前。它不再隶属Skyline系列，而是拥有了独立的产品线，定位更为纯粹，成为日产的超级跑车。十年后的马力封印不再限制其发展，全新的VR38DETT引擎、后置式双离合变速箱等高科技配置，让R35在赛道上展现出惊人的性能。
文章标题：“东瀛战神”日产Skyline GT-R R34：传世之作与模型珍藏
一、日产Skyline GT-R R34——东瀛战神的巅峰之作
R34作为Skyline GT-R系列的巅峰车型，无疑是车迷心目中真正的“东瀛战神”。从R32开始，Skyline GT-R系列就搭载了日产强大的RB26DETT 2.6L直列六缸双涡轮增压发动机，这一传统在R34中得以延续。在热门影片《速度与激情》中，GT-R作为主角的座驾出现，充分展示了其性能与魅力。值得一提的是，影片中出现的Skyline GT-R实际上是主演欧康纳的鲍尔·沃克自己的爱车。
二、TOMY小车收藏：模型爱好者的心头好
对于模型爱好者来说，收藏小车不仅是一种爱好，更是对汽车文化的热爱。近期，我入手了一些TOMY小车，并对它们进行了细致的分享。这些小车中，最引人注目的是一款做工精湛的tomy小车，其轮毂精致、胎质为橡胶，还有红标H的标识。虽然车门无法打开，车身缝隙稍大，但依然受到了模型爱好者的喜爱。
还分享了几款GTR车型，包括来自不同电影中的GTR34和GTR35。其中，Diablo SV和COUNTACH LP500S等车型的大灯和剪刀门可以开启，为模型增加了趣味性。在整理模型时，发现一辆红色NSX的底盘设计较为简单，引发了对于其他车型底盘设计的。
三、模型收藏家的困惑：摆放与整理
作为模型收藏家，摆放和整理模型是一项挑战。我购买了有机玻璃的柜子来存放模型，每天欣赏它们带来的一种成就感。在摆放模型时，需要考虑如何搭配颜色、品牌和车型，使其既美观又方便取用。也要面对如何替换风火轮模型、如何处理同款车型的位置等问题。
四、GT-R R35停产：一段传奇的结束
近日，有消息称GT-R R35即将停产，这标志着一段传奇的结束。作为日系超跑的首席代表，GT-R R35自2007年登场以来，就凭借其卓越的性能和独特的设计赢得了广大车迷的喜爱。对于这一消息，许多车迷表示不舍，同时也对GT-R的未来充满期待。
结尾：
模型收藏家们的世界充满了热爱与激情。从模型的选购、整理到欣赏，每一个细节都体现了对汽车文化的热爱。真实的汽车也在不断演变，如GT-R R35的停产，让我们更加珍惜这一段传奇的历史。GTR，这个名字无疑象征着无尽的力量与无尽的激情。它以相对"低廉"的价格，展现出媲美欧洲超跑的性能，让人一次又一次为之惊叹。历来，它都是各大车展的焦点，无数性能改件的汇聚之地，也是游戏界赛车游戏封面"模特"的常客。它不仅是辆车，更是战斗的原厂艺术品。
作为日系厂商性能代表的GTR，无论在赛道或是街头，都能与其他顶级超跑一较高下。从原厂比赛跑04到升级至2000匹跑终极版的直线加速，GTR R35已经风靡了十三年。它的历史可以追溯到R32时期，不断征战沙场，经历低谷又重回巅峰。经过R35的辉煌之后，我们一直在期待它的继任者R36。然而现实是残酷的，我们可能等不到了。
随着全球排放及噪音法规的日益严格，据日本媒体报道，2022年的噪音法规将更加严苛。目前的R35可能无法满足这一新法规，这意味着它可能面临淘汰和停产。酷乐汽车从创刊至今，推送了无数关于GTR的内容，它是我们喜爱的超跑，拥有大量的车迷。对于许多人来说，GTR曾是他们的Dream Car之一。
这十三年来，GTR一直占领着日系超跑的榜首。尤其是R35，它身上的VR38DETT 3.8L V6双涡轮增压引擎，从最初的480Hp逐渐进化到现款R35 Nismo的600Hp。这样的动力输出和加速性能，完全不输于欧洲和美国的超跑。
当EVO停产时，我们怀念它的辉煌；当STi孤独前行时，我们曾惋惜它的离去。在Supra重生的时刻，我们担忧它是否能保持前辈的锋芒。而现如今，R35可能即将停产，我们不想过多怀念，因为我们已经怀念了太多。我们更希望看到GTR的进化，看到它在应该换代的时候所带来的新车型。
像法拉利、兰博基尼、阿尔法罗密欧、路特斯这些历史悠久的车厂，每一代都有许多经典车型的传承与替代。现如今的法拉利488GTB、F8以及兰博基尼的Aventador等车型都成功继承了前辈的衣钵。同样地，我们相信日产在R35停产之后，会推出一款新的替代车型。这不仅是一种替代，更是一种进化。它将代表着现代最先进科技的集成和最前端审美的汇集。GTR的每一代都是时代的印记，它们的经典瞬间将被我们永远铭记。随着时光流转，汽车世界的潮流不断更迭，但总有那些经典车型让人难以忘怀。而日产旗下的GT-R R35便是其中的佼佼者。近日，日本媒体传出消息，日产即将在R35正式停产之际，推出一款特殊的终极限量版车型。
这款车型，被赋予了极高的荣誉和期待。日产计划推出仅20台的终极限量版R35车型，每一辆都充满了珍贵的价值。更令人振奋的是，这款车型的动力表现堪称惊艳，高达720匹的动力输出，足以让人热血沸腾。它的引擎基于现款GTR GT3打造，无疑将成为史上最强的原厂GT-R R35。
尽管R35即将停产，但日产的步伐从未停歇。有传闻称，日产已经在内部酝酿着下一代车型R36。为了满足日益严格的法规需求，日产将调整GTR的动力单元。据可靠消息透露，这是一款三电机混动车型，拥有V6引擎和3.0L双涡轮增压发动机，还融合了雷诺的F1技术。目前，它仍处于原型阶段，但已经展现出了惊人的实力。
这款车型配备了一项名为“Performance Hybrid Power Train”的动力单元，其动力输出从基础的405匹提升到了惊人的571匹。更值得一提的是，它还配备了F1的能量回收系统，可以有效地提高能源利用效率。毫无疑问，它将成为新一代GT-R的动力担当。
随着不断的研发和调整，这款引擎的总输出将会超过700匹，为驾驶者带来更加极致的驾驶体验。我们不禁对这款即将重生的GTR充满期待。
在这个充满变革的时代，汽车行业的每一次进步都牵动着无数人的心。而日产GT-R R35的终极限量版以及未来的R36，无疑是这个时代的见证者。让我们拭目以待，期待着它们在未来的舞台上绽放出更加耀眼的光芒。至于今天，让我们珍藏起这份期待，共同期待那一天的来临。