中国海底世界的神秘面纱：深潜万米的之旅与纵横八万里的极地考察成果综述
汹涌澎湃的海洋，孕育了无数生命，也承载着人类对未知的向往和精神。从南北两极到深海大洋，中国的科学家们始终站在的前沿，推动着海洋强国建设的步伐。
一、南北极的科学价值与现实关怀
地球的南北两极不仅是科学试验的圣地，更是全球经济可持续发展的资源宝库。这里的环境演变和生命过程，对于人类认知地球、宇宙奥秘具有无可估量的重大科学价值。党的十八大以来，建设海洋强国的战略部署日益明确，极地、深海作为重要的领域，日益受到重视。
总书记对极地工作的关心和指导为我国推动极地事业发展注入了强大的动力。从慰问南极考察站，到指示“雪龙”船救援俄罗斯客船，再到祝贺泰山站建成使用，无不体现出对极地事业的深切关怀和高度重视。
二、深海的与挑战
21世纪以后，海洋的重要性日益凸显，各国纷纷将目光投向深海。开发认识深海需要先进的海洋装备，载人潜水器是其中重要的考察装备之一。总书记非常关心和支持我国载人潜水器的研发，从“蛟龙”号到“奋斗者”号，每一次突破都凝聚着总书记的关心和问候。
三、纵横八万里的极地考察历程
自1984年我国第一支南极考察队成立起，中国就开始了纵横八万里的极地考察之旅。从最初的南极，到现在的全球海域科学考察，中国极地考察事业取得了长足的发展。无数勇士奔赴南极，为人类和平利用南极做出了巨大贡献。
如今，中国已经成为全球极地考察的重要力量。从南极长城站、中山站，到北极黄河站，再到深海载人潜水器的研发和应用，中国极地事业正迈着坚实的步伐向前发展。这一切成果都离不开广大极地工作者的辛勤努力和对事业的热爱。
从海底一万米的世界到纵横八万里的极地考察，中国科学家们的足迹已经遍布全球各大洋。他们的辛勤努力和无畏精神，不仅为人类认识、保护、开发海洋作出了巨大贡献，也为加快建设海洋强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦注入了强大的动力。未来，我们期待中国极地大洋科学考察事业能够取得更加辉煌的成就。历经四十天的漫长航行，考察队终于踏上了乔治王岛西部的菲尔德斯半岛，首次将五星红旗插在了南极洲的土地上。科考队员们不畏艰难，顶着风雪，连续奋战了27昼夜，终于在南极建立了我国第一个科考站——长城站。这一事件标志着中国南极科考事业的开端。
南极大陆广袤无垠，白色的大地见证了中国人勤劳的身影。长城站的建立为我们在南极的科研活动提供了基地。仅仅在南极大陆的西南极南极圈附近开展考察是远远不够的。为了满足科研需求，中国开始计划在南极圈内东南极拉斯曼丘陵建立第二个考察站。
肩负着建设中山站的光荣使命，中国第五次南极考察队于1988年11月20日出征东南极。当五星红旗在中山站上空升起时，队员们的激动之情溢于言表，他们高喊：“五星红旗已在南极上空飘扬！”从那一刻起，考察队员开始留守中山站越冬，孤独和寒冷考验着他们的意志和精神。
南极内陆的极点、冰点、磁点和高点等地更具科学研究价值。随着中山站的建成，我国逐渐开始了进军南极内陆腹地的新。无人到达的新地域、新领域，中国人一次次向深远处挺进。进入21世纪后，极地考察迅速发展，无论是船舶、飞机还是雪地车，装备技术水平都得到了大力提升。建立考察站的呼声也越来越强烈。
2004年，中国第21次南极考察队13名队员开始了中国第4次南极内陆考察。他们克服了种种困难，找到了南极冰盖更高点——海拔4093米的冰穹A，留下了人类的足迹。2008年，中国第25次南极考察队在冰穹A区域建立了我国首座南极内陆考察站——昆仑站。昆仑站的建成标志着我国南极考察实现了历史性跨越。
随后，中国南极泰山站建成竣工，成为中山站和昆仑站之间的中转枢纽站。几年后，中国第34次南极考察队在西南极罗斯海恩克斯堡岛为第5座南极考察站破土奠基。
与此中国的北极考察也并行开展。作为环北极国家之外距离北极最近的国家，中国受到北极环境、气候的影响，北极的事务也应当有中国的发言权。从“雪龙”号极地考察船的首航北极，到中国在北极建立的首个科学考察站——黄河站，再到与冰岛联合建立的极光观测台，中国在北极的考察事业不断取得新的突破。
筚路蓝缕虽困苦，初心不改乃从容。中国极地考察一步一个脚印地砥砺前行，现已拥有南北极6个考察站以及完备的破冰船队、雪地车队和固定翼飞机，进入全面考察的立体时代。在未来的极地之路上，中国将继续秉持初心，为人类极地科研事业作出更大的贡献。近四十载法治化进程稳步推进，我国极地事业蓬勃发展。在南极，我们制定规划，推动国家南极立法，持续开展基础科学研究，取得了许多重大成果，如海洋生态和冰盖稳定性等领域的研究处于世界领先地位。南极旅游人数也实现了跨越式增长，我国在国际南极事务中扮演着日益重要的角色。在北极，北极航道和资源开发利用取得重大突破，北极东北航道商业利用航次数量不断增长，国家南、北极观测监测网已初步建成。
进军三大洋，海底未知世界，是我国海洋事业的重要使命。自新中国成立以来，我们积极开展全球海洋科学调查任务，为深海资源开发和环境保护提供了宝贵资料。1990年，我国开始向联合国申请国际海域矿区登记，并成立了专门的大洋矿产资源研究开发协会。进入21世纪，国际海域成为各国竞争的重要领域。我国首份国际海底区域勘探合同的签订，为我国在国际海底资源开发领域取得了重要突破。
随着深海资源调查工作的深入，对载人潜水器的需求日益迫切。我国决定研制自己的载人潜水器，最终成功研制出“蛟龙”号大载人潜水器。经过多次海上试验，其性能达到国际领先水平，使我国具备了在全球99.8%的海洋深处开展科学研究、资源勘探的能力。这一成就极大地激发了中华民族的自信心和自豪感。
“蛟龙”号在完成海上试验后，转入试验性应用阶段。在为期五年的应用中，它奔赴各大洋，多金属结核勘探区、多金属硫化物勘探区等，次次圆满完成任务。科学家们乘坐“蛟龙”号目睹了精彩纷呈的海底世界。随后，“蛟龙”号进行了全面的性能技术升级，包括载人球壳结构全寿命监测等9大类技术升级。
自然资源部组建后，我国深海大洋精细调查能力得到了进一步提升。深海多金属结核采矿技术也取得了重大突破，完成了不同级别的海试任务，实现了世界首例“自行式海底集矿+管道提升输送”的整体采矿联动试验。这一切标志着我国在深海资源开发和海洋科研领域取得了重大进展，为人类的海洋认识和资源利用作出了积极贡献。站在新的历史起点上，我们深信，勤劳勇敢的中国人民定能在深海的之路上不断前行，谱写出更加壮丽的篇章。经过近四十年的努力和发展后重新站起来不仅展现了我们国家的实力更向世界证明了中国人的决心和能力我们在国际事务中发挥着越来越重要的作用继续书写着属于我们自己的辉煌篇章随着岁月的积淀与辛勤耕耘，我国在大洋活动的领域不断拓展，在太平洋与印度洋的国际海底区域展现了非凡实力。我们自豪地获得了五块勘探合同区，总面积达到惊人的23.5万平方公里，这一壮举堪称世界之最。
资源环境调查勘探的脚步也从未停歇。近80个航次的调查工作，犹如深海的勇敢者，构建了“多资源、多学科、多海域、多船作业”的全方位调查格局。这些努力不仅揭示了深海的神秘面纱，更推动了深海地球科学的飞速发展，实现了深海找矿理论的重大突破。
值得一提的是，我们的深海科学技术发展成果显著。自主研发的一系列载人潜水器和无人潜水器，如“蛟龙”、“深海勇士”、“奋斗者”等，以及深海浅钻、海底电视摄像、热液快速探测系统等调查装备，已经成为我国深海调查的主力军。在深海矿产资源开发及选冶加工与综合利用技术领域，我们也已跻身世界前列。
在国际海域事务方面，我国也参与国际规则的制定与讨论，从规则的适应者逐渐转变为主要的参与者和倡导者。我国专家更是连续当选国际海底管理局法律技术委员会和财务委员会委员，显示出我国在这一领域的专业实力。中国提交的100余个命名提案已经通过国际海底地理实体命名委员会的审查，充分展现了中华元素和影响力。
综合保障能力也在不断加强。《中华人民共和国深海海底区域资源勘探开发法》的颁布实施，标志着配套法规体系建设的逐步完善。大洋调查船队已初具规模，而中国大洋样品馆等综合支撑平台也已经实现业务化运行。
面对汪洋浩渺的大海，我们仍需乘风破浪，再扬帆船。在中国特色社会主义新时代的背景下，极地和大洋工作承载着新的使命，我们将以新时代中国特色社会主义思想为指引，不断开拓新领域，创造新成就。我们致力于推进自然资源改革发展，为全面建设社会主义现代化国家作出更大的贡献。
以上内容来源于中国自然资源报，作者赵建东。还有一款游戏“纵横极地”，其英雄等级达到了惊人的45级地难度，这同样展现了人类未知领域的决心与勇气。