香港的顶级宾利慕尚：百万车标，富商洪永时的座驾
洪永时，这位出生于1959年的港澳富商，因一次性购买30辆劳斯莱斯幻影而名震全球，创造了新的世界纪录。尽管这些定制的劳斯莱斯幻影大多已售出，但人们仍好奇洪永时日常的座驾是何物。答案揭晓：那是一辆引人注目的红色宾利慕尚。
这款慕尚是宾利于2010年推出的旗舰车型，历经2016年的小改款，依旧风采卓越。洪永时的这辆宾利慕尚虽为老款，但与众不同，它的车漆价值接近百万港币，而那颗特别定制的车标更是价值连城。这颗钻石版立标镶嵌着密密麻麻的小钻石，其奢华程度令人叹为观止。停车后，车主需要手动按下这颗车标，虽然有些麻烦，但考虑到其高昂的价值，这样的设计也是出于安全考虑。
尽管洪永时的宾利慕尚具有如此多的独特之处，但在高速公路上却鲜少见到它的身影。这或许与豪车的特性有关。豪车虽好，但未必适合长途行驶。它们在市区内的短暂出行或许十分得体，但一旦涉及到长途行驶，它们的驾驶体验可能并不如想象中的那么美好。对于真正的富豪来说，超过一定距离时，他们更倾向于选择飞机作为出行方式。也有一些特殊情况下，豪车会被用于长途旅行，例如湖南集团老总梁稳根购买的多辆迈巴赫或李春平所拥有的顶级劳斯莱斯房车等。这些豪华车型无疑代表了身份与地位的象征。而对于那些喜欢炫耀的流量明星来说，选择劳斯莱斯也是他们展现自己奢华生活方式的一种方式。不过无论如何，豪车的真正价值并不在于其价格或品牌，而在于它所承载的文化与故事。洪永时的宾利慕尚和劳斯莱斯幻影都是他对生活品味追求的体现。至于为什么高速公路上较少看到劳斯莱斯、宾利和迈巴赫等豪华车型的原因在于它们更多地被用作短途出行的选择而非长途旅行工具。豪车虽好但并非万能这也是它们的使用场景所决定的。在现实中，劳斯莱斯豪车的购买者却呈现出令人惊奇的景象。那些怀揣着传统观念，认为只有成功人士才能拥有的劳斯莱斯，其最大的消费群体竟然是20岁左右的年轻小伙子。据劳斯莱斯方面的负责人透露，尽管劳斯莱斯的客户平均年龄在四十岁，但五分之一的客户竟在20岁以下。尽管他们中的大多数背后有着家族势力的支持，但这种与生俱来的优越条件依然让人羡慕不已。
劳斯莱斯最初对买家的身份背景有着严格的要求，其等级制度严格，即便是有钱人也不一定能够购买。随着市场的开放，劳斯莱斯的价格依然高不可攀，普及更是无从谈起。尽管如此，劳斯莱斯在全球的销量仍在稳步增长。
在2019年全年，劳斯莱斯全球销量达到了惊人的数字：共售出5152辆，销量同比增长了25%，这样的增长速度对于一个奢侈品牌来说无疑是迅猛的。中国市场对劳斯莱斯的贡献占到了三分之一，成为其第二大市场。其中，库里南车型作为劳斯莱斯的代表作之一，占据了整个品牌销量的40%，由此可见SUV在超豪华品牌领域同样受欢迎。
而谈及宾利汽车，虽然与劳斯莱斯同为顶级豪华汽车品牌，但其定位却有所不同。在国内市场上，人们可能认为宾利和劳斯莱斯都是顶级大老板的豪华商务座驾。但实际上，在国际市场上，由于历史原因，这两个品牌的车型以及动力系统有着微妙的联系和类似之处。但被大众和宝马分别收购后，宾利和劳斯莱斯更多地融入了不同的个性。两者的定位人群也更为不同，给人一种印象是劳斯莱斯更多地需要司机而宾利则更强调自驾体验。
劳斯莱斯的定位取向是打造最顶级的豪华车，各车型在豪华舒适的方面造诣极高。其车主大多为年龄稍长的人士，更注重绝对的舒适感受，驾驶任务则交给司机完成。即使是双门劳斯莱斯，虽然不需要司机，但其定位依然是纯豪华车型，主打安静、舒适、无限平顺。
相比之下，宾利的定位则完全不同。在国内市场上，由于定价较高以及双门四座GT系列的市场表现不佳，使得人们误以为宾利与劳斯莱斯是同一类型的超级豪华车。然而实际上，从售价来看，宾利确实比劳斯莱斯定位要低一些。宾利是跨级竞争，既对抗奔驰也对抗劳斯莱斯。
与此迈巴赫品牌与奔驰的相似度极高。人们很难在一辆迈巴赫身上看到奔驰的影子。由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已经全面停产多年。然而最近，梅赛德斯-迈巴赫品牌的推出使得迈巴赫再次回归市场。该品牌首款车型迈巴赫S级全球首发亮相后引起了广泛关注。不过从数量上看，像劳斯莱斯这样的顶尖豪华车在国内的数量都是非常有限的。去年一整年劳斯莱斯在中国差不多卖出了820台左右而迈巴赫的数量更是屈指可数。这也解释了为什么在高速公路上很难看到这些豪车的原因。从心理学的角度来说这也是面子问题相比于上高速他们更享受在城市里开车或者坐车带来的满足感因为高速公路上没有太多的回头率也看不到别人羡慕的眼光。此外跑长途很费油很耗体力即使是在豪华车子里也比较累土豪们更倾向于选择坐飞机或者私人飞机出行以追求更舒适便捷的旅行体验。。总之与这些豪车相处时要保持适当的距离尊重它们的存在和价值这样才能真正欣赏到它们所带来的独特魅力与风采。在异地工作的长途旅程中，偶尔会有特殊的经历。对于拥有豪华座驾的老板来说，他们通常会选择航空或专门的货运公司将自己的爱车运往目的地，因此在高速公路上，这些豪华车辆的出现频率相对较低。即使在某些情况下偶尔看到它们，也大多是在城市间短途行驶的车。这不仅是我的亲身经历，或许也是许多人心中类似的答案。
记得在N年前的一次长途旅行中，从沈阳到大连的高速上，我们偶遇了一辆劳斯莱斯。司机是一位年轻人，可能是看到我们的司机是女性，想上前交流。当被问及车辆的速度时，他以一种幽默而夸张的方式回答，这引发了我们的姐姐的不满。这场小插曲虽短暂，但也反映了豪华车在高速公路上的罕见性。它们之所以不常见，是因为它们的价格昂贵，使得车主更倾向于在城市间短途驾驶或者选择其他交通方式。
在繁华的夜晚，灯红酒绿的场所背后隐藏着另一种生活方式。那些豪车的出现更多地与夜晚的霓虹灯相联系，仿佛这些灯光只为富人点亮。它们白天忙碌于工作和赚钱，只有在夜晚的灯光下，才真正展现出它们的生活面貌。
至于为什么这些豪车在高速公路上难以见到，主要有以下几个原因：首先是高昂的保养费用使得跑高速变得不划算；长途行驶对车辆的折旧贬值影响较大；出于安全考虑和避免事故带来的巨大损失，老板们更倾向于选择其他交通方式出行。当你在路上看到更多的集装箱货运卡车时，也许它们正在运输着那些价值连城的豪车。
从更深层次的角度来看，这些豪车在市场中的存量本身就少，因此被看到的概率也就相对较低。它们的特殊用途也决定了它们不常被用作长途行驶的工具。有些豪车可能被用于避税或收藏，而并非日常驾驶。尽管它们在市场上价值连城，但在日常的交通中却并不常见。这种独特的现象反映了豪华车市场的某些特点和趋势，也让我们更加期待在每一次旅行中可能遇到的惊喜和意外。